自從台鐵高架之後, 所有不良的地下道紛紛被填平.
這些地下道都是我出生的時候就存在, 隨著記憶成長, 慢慢扭曲變得不合時代.
地下道設計不良, 例如這個五權建國路地下道, 當年設計了機車道和汽車道, 甚至最上面還有一個人行道, 在這裡看過好幾次車禍, 地下道的結不打開, 交通真的不會順暢.
而且建築旁邊有一個地下道, 怎麼看都不舒服, 現在的城市經典華廈和店面應該都漲一波了.
用這兩張照片記錄這歷史的痕跡.
另外一個不是重點的重點, 我比較支持鐵路和捷運全部地下化.
但也不是鐵路高架後, 所有問題都一筆勾銷.
例如這個學府路公館路口, 因為鐵路高架的關係, 得以打通任督二脈, 但是打通之後的路口共有12個岔路, 當你車子開到這裡的時候正考驗著你的反應和智商, 外地人迷路應該也很正常.
看到這樣的路口, 跟軟體的改版一樣, 只能在舊有的base上疊床架屋, 架構的沉苛無法改, 只能精進.
在舊有的鐵道上, 市政府規劃了綠空, 全名是綠空鐵道1908, 1908是這個年開始的鐵道歷史.
很美好的是在舊有鐵道上保留了超寬的自行車道, 拍手拍到手痛中.
步行綠空, 沿途經過曾經也是大地下道 - 白橋, 現在的林森路建國路口整個豁然開朗, 車速也變快很多.
大家來想像一下如果鐵道地下化, 這市容可以美到甚麼地步?!
另外, 很值得稱讚的是保留下來的遺跡, 知道過去歷史, 經歷現在, 才有未來.
鐵軌底下要鋪石頭, 專有名詞叫道碴, 鐵軌和道碴元素都保留下來.
除了自行車道, 慢跑也是很好的路線, 高低起伏加上植栽, 跑在都市裡.
好像沒看到有人脫鞋在這石頭上做腳底按摩? 公園不是不少人玩這遊戲?
綠空也不留不少座位區, 以後可以到綠空寫功課上網或用餐.
當年的鐵橋墩也被保留下來.
這一看來雖然只是一條鐵道, 但它左右腹地其實還不小, 有一小段可以看到綠川潺潺流過.
忽然看到一個正義街地下道沒有被填平, 仔細觀察, 如果被填平, 只有騎摩托車然後大壓車才過的去啊! 這太小看我們台中人了.
記得這裡曾經是一個電影院, 南華戲院? 這應該只有老台中人才知道, 印象中有進去看過電影.
跟我掐指捏算預測的差不多, 台中的中區一定會復興, 世界各國的城市都一樣, 舊城最後都會形成一個舊城區, 而且不缺乏觀光客, 原因很簡單, 孕育文明的地方, 會隨著時間老去, 但絕對永恆.
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