國立臺灣博物館鐵道部前身是臺灣總督府交通局鐵道部, 是當年日治時期的官營鐵路專責機構, 也就是台鐵局的前身, 來看看日本人對於公營機構建築有多注重, 外觀設計東西方元素合併, 不東不西應該算是日本早期的建築設計之一.
中間一間六角亭是廁所.
中庭設計的落落大方, 在這裡辦公就是一個爽字.
變身博物館後, 裡面算是很有看頭, 例如有鐵路模型, 定時有模型火車出來散步, 第一次在名古屋看到這種展演很吸睛, 多看幾次發現還是不夠特別, 畢竟火車最重要的就是時程安排, 擬真度可以再提升.
這是民國68年台中前往桃園的莒光號, 孩童票價154元.
台鐵目前票價同樣孩童和地點的票價竟然是119元, 雖然當年車種和現在比起來有變化, 但是這票價真的證明真是佛心台鐵.
當年用這種鍵盤的售票員一定不能有密集恐懼症.
早期的火車外型是不是整個抄日本?
這藍, 藍的很漂亮.
車長的套圈圈, 一種電氣路牌閉塞制, 現在都已經中央控制行車.
越往樓上走去越有一種西式的奢華感.
到處都有模擬凡爾賽宮的感覺.
不過說到生鐵路展覽, 上面國立臺灣博物館鐵道部根本隔靴搔癢, 沒有看到真正的火車, 踩在真正的鐵軌上, 怎麼會過癮?!
阿里山森林鐵路車庫園區免門票.
話說小時候我們野小孩還真的有過踩在這種鐵軌上, 也看過火車載著甘蔗不知道往哪裡去?
警語: 勿流連在鐵軌附近.
火車車廂的設計, 我是貴古派, 光紅色車廂, 白色拉邊, 大大的窗戶, 就有一種氣勢出現.
這裡也是阿里山鐵路火車的停車場, 火車車廂黃底拉白邊也是好看.
火車的動力來自煤炭, 實景.
話說有一點可惜, 這麼有歷史的火車展覽, 竟然放置戶外任它風吹雨打.
扇形車站的鐵軌轉換器.
小心行人,
屁股一點大.
國立臺灣博物館鐵道部PK阿里山森林鐵路車庫園區, 阿里山森林鐵路車庫園區勝, 雖然國立臺灣博物館鐵道部展演內容超多, 但是贏不了阿里山森林鐵路車庫園區裡歷史火車的實景, 走在鐵軌上的感覺.
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