鐵路博物館PK戰. 國立臺灣博物館鐵道部 vs. 阿里山森林鐵路車庫園區

國立臺灣博物館鐵道部前身是臺灣總督府交通局鐵道部, 是當年日治時期的官營鐵路專責機構, 也就是台鐵局的前身, 來看看日本人對於公營機構建築有多注重, 外觀設計東西方元素合併, 不東不西應該算是日本早期的建築設計之一. 

中間一間六角亭是廁所.

中庭設計的落落大方, 在這裡辦公就是一個爽字.

變身博物館後, 裡面算是很有看頭, 例如有鐵路模型, 定時有模型火車出來散步, 第一次在名古屋看到這種展演很吸睛, 多看幾次發現還是不夠特別, 畢竟火車最重要的就是時程安排, 擬真度可以再提升.

這是民國68年台中前往桃園的莒光號, 孩童票價154元.

台鐵目前票價同樣孩童和地點的票價竟然是119元, 雖然當年車種和現在比起來有變化, 但是這票價真的證明真是佛心台鐵.

當年用這種鍵盤的售票員一定不能有密集恐懼症.

早期的火車外型是不是整個抄日本?

這藍, 藍的很漂亮.

車長的套圈圈, 一種電氣路牌閉塞制, 現在都已經中央控制行車.

越往樓上走去越有一種西式的奢華感.

到處都有模擬凡爾賽宮的感覺.

不過說到生鐵路展覽, 上面國立臺灣博物館鐵道部根本隔靴搔癢, 沒有看到真正的火車, 踩在真正的鐵軌上, 怎麼會過癮?!

阿里山森林鐵路車庫園區免門票.

話說小時候我們野小孩還真的有過踩在這種鐵軌上, 也看過火車載著甘蔗不知道往哪裡去?

警語: 勿流連在鐵軌附近.

火車車廂的設計, 我是貴古派, 光紅色車廂, 白色拉邊, 大大的窗戶, 就有一種氣勢出現.

這裡也是阿里山鐵路火車的停車場, 火車車廂黃底拉白邊也是好看.

火車的動力來自煤炭, 實景.

話說有一點可惜, 這麼有歷史的火車展覽, 竟然放置戶外任它風吹雨打.

扇形車站的鐵軌轉換器.

小心行人, 

屁股一點大.

國立臺灣博物館鐵道部PK阿里山森林鐵路車庫園區, 阿里山森林鐵路車庫園區勝, 雖然國立臺灣博物館鐵道部展演內容超多, 但是贏不了阿里山森林鐵路車庫園區裡歷史火車的實景, 走在鐵軌上的感覺.